Автономный грузовик, безэкипажное судно и беспилотное воздушное судно используют общее технологическое ядро, но допуск к эксплуатации, распределение ответственности и разбор инцидентов для каждой среды формируются отдельно и разными ведомствами. Автомобильный сегмент продвинулся дальше остальных. Правительство одобрило концепцию развития рынка грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств до 2035 года, Минтранс подготовил проект профильного федерального закона, а пробег автономной техники на дорогах общего пользования превысил 17 млн километров. Концепция закрепляет ориентир в 19% грузооборота автомобильного транспорта к 2035 году при парке около 57 тысяч машин и экономии участников рынка до 108,6 млрд рублей в год. Водный и воздушный сегменты идут своими траекториями. Россия первой в мире разработала национальное регулирование автономного судовождения, а парк гражданских беспилотных воздушных судов за 2025 год вырос на 25% и превысил 145 тысяч единиц, при этом доступ к воздушному пространству остается разрешительным. Сессия отвечает на вопрос, нужен ли отрасли единый сквозной регламент автономности или три отдельных режима по средам, и какое решение закрепить в Транспортной стратегии до 2050 года.

Вопросы к обсуждению:

• Переносится ли модель допуска и ответственности, которую отработали на высокоавтоматизированных транспортных средствах, на водный и воздушный транспорт?
• Что в регулировании автономности относится к общему для всех сред, а что остается специфическим для каждой из них?
• Какие единые требования к доверенному искусственному интеллекту на борту нужны для страхования и расследования инцидентов?
• Кто отвечает за происшествие с автономным транспортным средством и как распределяется риск между оператором, разработчиком и владельцем?
• Нужен ли сквозной раздел автономности в Транспортной стратегии до 2050 года и какие показатели в нем закрепить?

Модератор:

Андрей Силинг, заместитель председателя Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации, исполнительный директор Платформы НТИ*

Спикеры (в алфавитном порядке):

Глеб Бабинцев, генеральный директор ассоциации «Аэронекст»

Полина Давыдова, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

Алексей Райкевич, генеральный директор АО «ГЛОНАСС»*