Фундаментальный научный труд посвящен многоплановой деятельности народного комиссариата путей сообщения СССР в 1941-1945 гг. как органа государственной власти, обеспечившего перевозочный процесс (армия, эвакуационные перевозки, тыловое обеспечение). Впервые за восемьдесят лет изучения исторического опыта функционирования советского железнодорожного транспорта в экстремальных условиях тяжелейшей войны объективно, без предвзятости показана деятельность наркомов путей сообщения Кагановича Л. М., Хрулёва А. В. и Ковалева И. В.

В книге большое внимание уделено причинам, содержанию и последствиям изменений в структуре органов управления железнодорожным транспортом, которые осуществлялись в ходе Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Книга адресована специалистам отечественного отраслевого управления, всем работникам железнодорожного транспорта, ветеранам отрасли, студентам образовательных учреждений и организаций, всем, интересующимся историей Великой Отечественной войны и функционированием железнодорожной отрасли.

Участие в создании приняли 19 авторов из 8 университетов путей сообщения, 9 из которых доктора исторических наук, 1 доктор философии и 7 кандидатов исторических наук.

В работе над изданием также приняла участие внучка наркома А.В. Хрулева — Хрулёва Ирина Юрьевна, к.и.н., доцент исторического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова.

Издание создано при финансовой поддержке Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Вопросы к обсуждению:

• О значимости железных дорог во время Великой Отечественной войны: в чём были основные трудности перевозок и как решали возникающие проблемы?
• Как и почему начальник Тыла PKKA (Андрей Хрулев), который занимался вопросами обмундирования и питания армии, в 1942 году вдруг стал наркомом путей сообщения? С чем не справился Лазарь Каганович и Лаврентий Берия? Какой кризис пришлось преодолевать?
• О специальных маневровых паровозных колоннах — по 30 машин в каждой, как они буквально растаскивали застрявшие эшелоны, нередко под огнем вражеской авиации
• О том, как сказывалось на графике всех перевозок приближение фронта — что перевозилось самолётами, ж/д составами, речным и морским транспортом?
• Какие наработки по функционированию железных дорог из времен ВОВ используются на РЖД до сих пор?
• Как создателя проекта, какую реакцию от будущих читателей Вы ожидаете? И насколько этот труд поможет понять нашим современникам значение и значимость событий ВОВ?

Модератор:

Дмитрий Тимакин, преподаватель Передовой инженерной школы РУТ (МИИТ), аспирант, ведущий проекта «Понятные правила»

Вступительные слова:

Константин Пашков, первый заместитель министра транспорта Российской Федерации*

Александр Сахаров, руководитель Росжелдора

Ирина Недбаева, и.о. директора УМЦ ЖДТ

Спикеры (в алфавитном порядке):

Глеб Алексушин, доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института базовой подготовки ПривГУПС

Татьяна Пашкова, кандидат технических наук, заслуженный работник транспорта

Владимир Фортунатов, доктор исторических наук, профессор кафедры «История, философия, политология и социология» ПГУПС Императора Александра I

Ирина Хрулёва, к.и.н., доцент исторического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова

Владислав Чернов, кандидат исторических наук, доцент кафедры «Социально-гуманитарные науки» ДВГУПС